satria fu 150 modifikasi

Berbagi Cerita Tentang Kelemahan/Kekurangan Satria Fu

Posted on

Kekurangan Satria FU – Wala dalahh motor satria memang serba kurang pokok e, tapi yo sebanding juga sih sama kelebihan satria fu. Motor ini terlihat legendaris sejak kemunculannya pertama kali di tahun 2004. Sejarah satria FU mulai terlihat sejak tahun 2005 sebagai motor bebek dengan kecepatan 150cc. Menggunaka motor ini ibarat naik motor perempuan tapi kecepatan seperti motor laki-laki hahahaa gimana itu yaa rasanya. Dengan tipe mesin 4 tak, DOHC 4 katup, menggunakan silinder tunggal serta  menggunakan pendingin udara. Untuk harga satria FU ini berkisar antara 19 jutaan untuk wilayah jakarta.

Yaa kalau dilihat-lihat sih kekuarangan satria fu ini hanya sedikit sekali dari segi desain dan performa. Namun jika dilihat pada mesinnya bisa dibilang banyak kelemahannya, misalkan seperti rantai keteng bunyi terus, rantai motor selalu kendorr dll.

Spesifikasi Suzuki Satria FU 150 

satria fu 150 modifikasi

Mesin  :   
Jenis  : 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder : 1 (satu)
Diameter Silinder : 62 mm
Langkah Piston : 48.8 mm
Kapasitas Silinder : 147.3 cc
Perbandingan Kompresi : 10.2 : 1
Daya Maksimum : 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum : 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator : MIKUNI BS 26 – 187
Dimensi :   
Panjang Keseluruhan :1.945 mm
Lebar Keseluruhan : 652 mm
Tinggi Keseluruhan  : 941 mm
Jarak Antara As Roda  : 1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah  : 95 mm
Berat Kendaraan : 95 kg
Tinggi Tempat Duduk  : 764 mm

Transmisi : 
Kopling  : Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi : 6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi :1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak : DID 428 DS, 122 mata

Rangka :  

Suspensi Depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi  : 45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar  : 2m
Rem DepanRem Belakang : Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan : 70/90-17 38S
Ukuran Ban Belakang  : 80/90-17 44S

Sistem Kelistrikan : 
Sistem Pengapian : CDI
Busi : NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu : 12 V (2,5 Ah)/10 HR

Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar : 4,9 L
Dengan penggantian saringan oli : 1.100 ml
Tangki Oli Mesin : 1000 ml

Kekurangan Satria Fu

1. Tranmisi gigi satria fu kadang-kadang kurang enak koplingnya kadang gampang seret.
2. Cakram belakang kadang-kadang bunyi srekk-srek.
3. Tensioner keteng kalau dah panas gampang kendor jadi ada suaranya gitu.
4. Sedikit boros kalau di gas poll.
5. Ban belakang cepet boros dan gundul.
6. Kadang-kadang suka nembak kenalpotnya.
7. Rantenya cepet kendor jadi ketika ada lupa selalu bunyik kretek-kretek.
8. Kalau ujan deres kadang mati mesinnya.
9. Kalau buat boncengan jarah jauh cepet pegel karena jogjanya kecil.
10. Klaher depan dan belakang kadang-kadang minta ganti.
11. Lampunya kurang terang untuk versi yang lama kalau yang terbaru sudah terang karena menggunakan LED.
13. Kalau lewat lubang yang terdapat air kadang-kadang kaki ikut kecipratan.
14. Tidak bisa buat barang bawaan banyak.
15. Tangki bensinnya kekecilan.
16. Spartpart mahal-mahal tapi asli.
17. Motornya kalau dibuat dengan kecepatan tinggi sedikit melayang-layang.
18. Kalau di cuci steam harus hati-hati karena sangat mudah masuk kedalam lubang busi, akibatnya motor jadi mogok dan susah untuk dihidupkan.
19. Tidak ada bagasi, jadi susah untuk menaruh barang-barang.
20. Kalau diceperkan rasanya jadi kurang nyaman.

Tambahan nih, motor ini juga dicap sebagai motor paling alay se indonesia. Entah heran kenapa orang menyebutnya motor alay kurang enak sekali kalau di denger. Kalau kata orang-orang gini…. Motor satria fu indentik selalu diganti dengan ban cacing alias ban kecil-kecil, terus stangnya diganti dengan model stang tekuk. Walahh koyok kurang patut banget nek di lihat. Yo gimana lagi kekurangan satria fu memang banyak kalau digali terus, tapi kalau dilihat dari kelebihan satria fu memang jauh lebih keren deh.